Evropská legislativa hraje významnou roli v životě nejen běžných občanů, ale především firem – obzvlášť pokud nepůsobí jen u nás, ale velkou měrou také v ostatních evropských státech. A v silniční dopravě je tento vliv opravdu znatelný – ať se jedná o bezpečnost, ekologii, pracovní podmínky, nebo férovou hospodářskou soutěž, Evropská unie toto odvětví reguluje celou řadou předpisů. Českým dopravním společnostem tyto regulace přinášejí nejen výzvy v podobě vyšších nákladů a nutnosti adaptace, ale také příležitosti ke zlepšení efektivity a inovacím. V tomto článku se podíváme na klíčové aspekty evropských regulací v dopravě, jejich dopady na české dopravce a strategie, jak se na nové podmínky co nejlépe připravit.
Evropská legislativa pokrývá široké spektrum oblastí silniční dopravy - od bezpečnosti přes ekologické požadavky až po pracovní podmínky řidičů. Aby mohli čeští dopravci v Evropské unii legálně a efektivně operovat, musejí neustále sledovat a implementovat nové předpisy, které se jich týkají.
V rámci evropského trhu se pravidla o silniční dopravě začala ovat již v 80. letech, kdy byla přijata první opatření na ochranu pracovní doby řidičů. Další regulace v oblasti bezpečnosti, ekologie a liberalizace trhu pak postupně přibývaly.
Zlomovým bodem byl rok 2006, kdy vstoupila v platnost nařízení (ES) č. 561/2006 o dobách řízení a odpočinku řidičů. Další významnou regulací bylo zavedení balíčku mobility v roce 2020, který zpřísnil pravidla pro kabotáž, odměňování řidičů a návraty vozidel do domovských států. Co se týče ekologie a jejího vztahu k silniční dopravě, byl klíčovým krokem přechod na emisní normy EURO, jejichž nejnovější verze - EURO 7 - bude brzy implementována.
Mezi hlavní oblasti, kterých se evropské regulace dotýkají, patří bezpečnost silničního provozu, ochrana životního prostředí a pracovní podmínky řidičů.
Zásadní oblastí, na kterou se evropští zákonodárci dlouhodobě soustředí, je bezpečnost silniční dopravy. Bezpečnostní regulace se zaměřují na prevenci nehod a ochranu účastníků silničního provozu. Mezi hlavní opatření patří:
Stále významnějším tématem je napříč sektory ekologie a ochrana životního prostředí. A je jasné, že právě v silniční dopravě je dopad regulací týkajících se této problematiky poměrně značný. EU postupně zpřísňuje emisní normy a podporuje udržitelnou dopravu. Mezi hlavní opatření patří:
Pracovní podmínky řidičů jsou klíčovým tématem, které úzce souvisí také s bezpečností silniční dopravy. Logistika se navíc dlouhodobě potýká s úbytkem kvalifikovaných řidičů, a nejen proto je potřeba regulovat jejich pracovní podmínky, aby nedocházelo k přetěžování těch stávajících. Mezi nové regulace, které se zaměřují na zlepšení pracovních podmínek profesionálních řidičů, patří:
S tím, jak roste globalizace, má evropská legislativa týkající se silniční dopravy, čím dál větší dopad i na české dopravce. Evropské regulace upravují nejen dopravu uvnitř jednotlivých členských států, ale především mezinárodní přepravu, kterou se celá řada větších i menších českých dopravních společností zabývá.
Většinu regulací, ať se týkají bezpečnosti na silnici, nebo ochrany životního prostředí, pocítí čeští dopravci především na financích.
České dopravní firmy musí investovat do nových vozidel, která splňují přísnější emisní normy, modernizovat flotilu a implementovat nové technologie, jako jsou digitální tachografy. S tím souvisí mnohdy poměrně vysoké výdaje, které mohou být obzvlášť pro menší firmy náročnou výzvou.
Kvůli vyšším nákladům klesá konkurenceschopnost menších dopravců, kteří se obtížně přizpůsobují novým požadavkům. Velké firmy, které si mohou dovolit investovat do modernizace, tak získávají velkou výhodu. Menší dopravní společnosti tak mnohdy musí hledat způsoby, jak se s vyššími náklady vyrovnat, například optimalizací tras.
Kromě toho, že se evropská legislativní opatření mohou českým dopravním společnostem prodražit, také alespoň do určité míry komplikují jejich práci. S příchodem nových regulací je totiž nutné přizpůsobit dosavadní procesy tak, aby odpovídaly novým požadavkům - a to může mnohdy představovat administrativní a provozní zátěž.
Nové regulace vedou ke změnám v plánování tras, organizaci přestávek a odpočinků řidičů a celkové logistice. Dopravci musí častěji plánovat návraty vozidel do domovské země, což může znamenat vyšší nevyužité kilometry. Rostoucí důraz na digitalizaci také přináší nové požadavky na řízení flotily.
Firmy jsou nuceny modernizovat vozový park, přecházet na nízkoemisní vozidla a investovat do nových technologií, jako jsou asistenční systémy nebo palubní telematika. Z dlouhodobého hlediska se jedná nejen o ekologičtější, ale mnohdy také ekonomičtější řešení - počáteční finanční, časové a administrativní investice ale mohou být poměrně vysoké.
Čeští dopravci se novým předpisům a vyhláškám Evropské unie musí chtě nechtě neustále přizpůsobovat, pokud chtějí i nadále být schopni operovat na evropském trhu.
V souvislosti s ekologizací silniční dopravy je kladen velký důraz na průběžné snižování uhlíkových emisí. Vnitrostátní i mezinárodní přeprava totiž patří k oborům, které k tvorbě emisí přispívají nemalým dílem.
Dopravní společnosti tak musí investovat do ekologických alternativ, jako jsou elektrická, HVO nebo LNG (zkapalněný zemní plyn) vozidla. Důležitou roli hraje také optimalizace tras pomocí digitálních systémů, která pomáhá snížit spotřebu paliva - což je nejen ekologické, ale i ekonomické..
I samotní řidiči musí absolvovat školení v oblasti nových předpisů, bezpečnosti a úsporné jízdy. To může být obzvlášť pro větší firmy s velkým počtem zaměstnanců výzva, která vyžaduje určité provozní změny.
S neustále se vyvíjející legislativou, která dělá odvětví silniční přepravy ještě dynamičtějším, než je už samo o sobě, musí čeští dopravci držet krok a pracovat na strategiích, které jim pomohou zůstat konkurenceschopnými. Patří mezi ně například větší důraz na digitalizaci a automatizaci, rozšíření služeb o intermodální přepravu nebo spolupráce s logistickými partnery, jako jsme právě my.
Vývoj evropské legislativy se v následujících letech rozhodně nechystá zpomalit. Dá se naopak předpokládat, že regulace budou s postupem času spíše přísnější, obzvlášť co se ekologičnosti a pracovních podmínek řidičů týče.
V příštích letech lze očekávat další zpřísnění emisních norem, větší podporu elektrických a vodíkových nákladních vozidel a další kroky směrem k digitalizaci dopravních procesů. V současné době připravuje Evropská unie novou emisní normu Euro 7, která by mohla znamenat další tlak na obnovu vozového parku.
Firmy, které chtějí na evropském trhu uspět, se musí zaměřit na inovace, využití ekologických technologií a digitalizaci procesů. Spolupráce s velkými logistickými partnery a přizpůsobení se měnícím se pravidlům bude klíčem k úspěchu.
Evropské regulace mají zásadní vliv (nejen) na české dopravce. Ovlivňují celou řadu aspektů silniční dopravy, od bezpečnosti přes udržitelnost až po pracovní podmínky řidičů. Tlak na modernizace a ekologizaci sektoru má v dlouhodobém horizontu rozhodně kladné dopady a je v zásadě nevyhnutelný. Zároveň ale může pro menší české dopravce představovat zvýšení provozních a administrativních nákladů, což ve výsledku snižuje jejich konkurenceschopnost na evropském trhu.
Aby české firmy obstály v konkurenčním prostředí, měly by:
