Dopravní sektor v České republice i v celé Evropské unii čelí v posledních letech významnému problému – nedostatku profesionálních řidičů. To bude mít čím dál tím větší dopady na logistiku, ekonomiku i na koncového zákazníka, který se bude muset připravit na zvýšení nákladů na dopravu i častější zpoždění zásilek. V tomto článku se podíváme na aktuální stav, hlavní příčiny nedostatku řidičů, ale hlavně na návrhy řešení.
Nedostatek řidičů je problém, který ovlivňuje logistický trh nejen v České republice, ale i napříč Evropou. Tato situace má významné dopady na logistické řetězce a ekonomiku jako celek.
Ze všeho nejdříve je dobré udělat si představu o tom, jak se to se současnou situací vlastně má. Podle dostupných údajů z roku 2023 chybí v České republice přibližně 25 000 profesionálních řidičů, z toho zhruba 20 000 v nákladní dopravě. Tento nedostatek se v posledních letech prohlubuje, což je způsobeno nepříznivou kombinací stárnutí populace řidičů a nedostatku mladých zájemců o tuto profesi.
Na úrovni Evropské unie je situace obdobná. Podle zprávy Mezinárodní unie silničnídopravy (IRU) chybělo v roce 2023 v EU, Norsku a Spojeném království dohromady více než 233 000 řidičů kamionů. Předpokládá se, že do roku 2028 tento počet vzroste na více než 745 000, pokud nebudou přijata významná opatření.
Nedostatek řidičů má přímý dopad na logistické operace. Bez dostatečného počtu profesionálních řidičů nemohou efektivně fungovat dodavatelské řetězce, dodávky se pravidelně zpožďují a náklady na dopravu se mohou zvyšovat, což se dotkne nejen logistických firem, ale i koncového spotřebitele.
Pokud se bude situace i nadále prohlubovat, mohou nastat problémy s dostupností zboží a celkovým zpomalením ekonomiky. Dopravní společnosti jsou proto v současné době nuceny hledat alternativní řešení, jako je například zaměstnávání zahraničních pracovníků, což ovšem mnohdy komplikují administrativní a legislativní překážky.
Pro pochopení současné situace je důležité analyzovat klíčové faktory, které k nedostatku profesionálních řidičů přispívají.
Jedním z hlavních důvodů, proč se logistika potýká s nedostatkem řidičů, je stárnutí populace. Zájem mladých lidí o tuto profesi klesá a starší řidiči postupně odcházejí do důchodu. Pro povolání řidiče je navíc specifické i věkové omezení - zatímco v jiných zaměstnáních mohou lidé setrvávat i dlouho po dosažení důchodového věku, v případě řidičů to představuje bezpečnostní riziko.
Práce profesionálního řidiče je náročná nejen fyzicky, ale i psychicky. Dlouhé hodiny strávené na cestách, odloučení od rodiny a stres spojený s dodržováním časových harmonogramů stojí za tím, že tato profese není pro mnoho lidí příliš atraktivní. Mzdy jsou v tomto sektoru sice obecně velmi slušné, ale i tak často neodpovídají náročnosti a požadavkům práce. To vede k tomu, že mnoho potenciálních zájemců volí jiná povolání s lepšími pracovními podmínkami.
V Hopi Logistics si všech našich zaměstnanců velmi vážíme. Snažíme se jim poskytovat nejen stabilní pracovní prostředí, ale i kvalitní podporu a benefity, které usnadňují jejich každodenní pracovní život. Naším cílem je vytvářet podmínky, které přitahují talentované a spokojené pracovníky - i díky tomu jsme už přes 30 let lídrem v oboru.
Povolání řidiče vyžaduje specifickou kvalifikaci, kterou není úplně jednoduché získat. Tento proces je navíc náročný nejen časově, ale i finančně, což může mnoho potenciálních zájemců, kteří si nemohou dovolit do získání potřebných oprávnění investovat, odradit.
Kromě řidičského oprávnění je třeba absolvovat i další školení, jako je například školení pro přepravu nebezpečných věcí. Některé z těchto kurzů kladou na potenciální zájemce velmi vysoké požadavky - což je sice vzhledem k povaze práce řidiče pochopitelné, ale pro někoho to může být opět významnou překážkou.
Problém s nedostatkem řidičů v logistice nemá snadné řešení. Přijetí komplexních opatření zaměřených na zlepšení pracovních podmínek, reformu vzdělávacího systému a využití technologických inovací by ale rozhodně bylo krokem správným směrem.
Jedním z klíčových kroků je zlepšení pracovního prostředí, které bude mladé zájemce o profesi motivovat. To zahrnuje nejen zvýšení mezd, ale také zlepšení pracovního zázemí, jako jsou odpočinkové zóny, flexibilnější plánování směn a podpora duševního zdraví.
Naprostým základem je dodržování legislativy, která pracovní dobu a odpočinek uipravuje. Například podle nařízení EU musí po 4,5 hodinách řízení řidiči absolvovat nepřerušenou přestávku v délce nejméně 45 minut - což významně přispívá k lepší pohodě řidičů, ale v současné době se toto opatření snaží mnoho dopravců obcházet.
Dalším klíčovým řešením je usnadnění přístupu k řidičskému oprávnění a odbornému vzdělávání. To zahrnuje jak finanční podporu pro budoucí řidiče, tak zkrácení a zefektivnění procesu získání profesní kvalifikace. V některých evropských zemích již existují programy, které podporují mladé lidi při vstupu do tohoto odvětví, například ou stáží či dotací na školení.
V České republice se například diskutuje o zavedení státní podpory pro mladé uchazeče o profesní řidičský průkaz. Některé dopravní firmy již nyní nabízejí stipendia nebo úhradu nákladů na školení, pokud se uchazeč "upíše" k práci u firmy na určitou dobu. Dalším možným krokem je snížení věkové hranice pro vstup do povolání, což již některé země EU zvažují.
Moderní technologie odvětví logistiky už teď výrazně ovlivňují. Automatizace a digitalizace umožňují efektivnější plánování tras a snížení administrativní zátěže, což přispívá ke zlepšení pracovních podmínek.
Do budoucna se také hovoří o autonomních vozidlech, která by mohla částečně nahradit lidské řidiče. I když plně autonomní kamiony nejsou v nejbližší době reálnou alternativou, některé pokročilé asistenční systémy již nyní pomáhají řidičům při řízení a snižují jejich pracovní zátěž.
V některých evropských zemích se již podařilo implementovat opatření, která pomohla zmírnit dopady nedostatku řidičů. Například Velká Británii hrozil významný nedostatek řidičů v souvislosti s Brexitem, a tak přistoupila k zavedení zrychlených víz pro zahraniční řidiče. Německo svůj problém s nedostatkem pracovníků v konkrétních profesích (včetně profesionálních řidičů) řeší rozšiřováním nabídky rekvalifikačních programů.
Příkladem dobré praxe v oblasti zlepšení pracovních podmínek a přitahování nových řidičů je například společnost Dachser, která aktivně investuje do školení a podpory mladých řidičů a láká nováčky v oboru na možnost stáží a stipendií.
Také my v Hopi Logistics se aktivně zaměřujeme na to, aby u nás byli řidiči spokojení. Nabízíme konkurenceschopné mzdy, ale především investujeme do školení a profesního rozvoje našich řidičů.
Nedostatek řidičů je komplexní problém, se kterým se potýkají logistické firmy napříč celou Evropou. Příčin je celá řada, od demografických změn přes pracovní podmínky až po náročnost profesní kvalifikace. Řešení této situace bude vyžadovat kombinaci opatření zaměřených na zlepšení pracovního prostředí, usnadnění vstupu nových pracovníků do odvětví a využití moderních technologií - a to jak na úrovni legislativy, tak i ze strany dopravců a logistických firem.